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考证资料-二战德军战车常见车载无线电设备简介以及使用范例-考证资料-二战德军战车常见车载无线电设备简介以及使用范例

发布时间:2017-04-02 作者:锅炉房老王 来源:微信公众号:尼伯龙根工厂 浏览次数:0 网友评论 0


本文转载自公众号:尼伯龙根工厂(Niwerke)。此公众号专注二战军事装备知识介绍,更新频率高,所发文章都是非常不错的参考资料,推荐关注。
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·基础介绍

因为战术相对比较新锐,在应用无线电方面,德军可以算是先驱了。无论是早期的“闪电战”还是后期那些出色的防御战,无线电设备都发挥了前所未有的作用。早在30年代,德军便开始了无线电标准化和普及化的工作。装甲部队作为进攻的矛头和防御时的“消防队”,需要时刻保持良好的车际通信,以及和炮兵,对地攻击机等支援单位的紧密联系,为此德律风根(Telefunken)公司在30-40年代之间为德军陆续开发了一系列车载无线电设备,以满足前线需求。

德律风根公司的广告。
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德律风根公司的LOGO, 该公司成立于1903年,是一家专注于电子设备和家电的科技企业。
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二战中的德军战车用无线电设备一般分为发报机(Sender)和接收机(Empfanger)两个主要部分,有些型号只有发报机或接收机。除了发报机和接收机,一套完整的无线电设备还应该包括变压器(Umformer)和一些附件等。不同的组件装在车内分开的框架或者盒子里,为了便于检修和节省空间,彼此挨得很近,每个组件都有简称。按车型或战场条件不同,一个发报机可以接到多台不同型号的接收机上,有时还涉及到不同波段和功率的多台发报机或接收机,通用性很强。
成套的车载无线电设备一般都有以“Fu”(德语Funk ,无线电)或者“FuG”(德语 Funk Sprech Gräte 无线电通话装置)开头,后面加上一个阿拉伯数字的简称。“FuG #”这个简称也被空军使用,容易造成混淆,所以地面部队使用的设备一般使用“Fu #”作为简称。每台无线电都可以传递声音或者电报,举例来讲的话,德军二战中最常见的一种车载无线电Fu 5,包括一台功率10瓦的发报机(10W.S.c,这个简称印在发报机正面),一台超短波接收机(UKw.E.e),一台为发报机和接收机供电的变压器,以及耳机,喉部通话器,摩尔斯电码键盘等附件。还有一种简单的车载无线电设备,只具备车内和车际通话功能,而不能发电报。这种无线电除了变压器之外就只有一个组件,简称Fu.Spr.f ,一般用于半履带车和自行榴弹炮等辅助车辆。每个无线电设备都需要一名机电员来操作,使用的电力则来自车载蓄电池,车载的电台电池或者专门的发电辅机。

以下分别是党卫军(上)和国防军(下)的两位坦克车长,都戴着耳机和喉部通话器(Kehlkopf)。和一般的麦克风不同,喉部通话器是通过将喉部发声时的震颤转化为声音信号,这样就避免了车内噪音的干扰。在他们的通话器线和耳机线上都有分别控制这两个装置的开关,使用起来很方便。每辆车里面除了电台,还有一个接线盒(语音交换盒 Bordsprech Schalkasten)用于实现乘员间通话,这个装置也归机电员操作。在战车里,除了装填手之外的每名乘员都有自己单独的耳机和喉部通话器,装填手没有上述的两个装置,他们直接听从车长的指令,但在某些车型上,装填手要兼任机电员,这就不存在有没有通话设备的问题了。
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德军装甲车辆中使用的耳机。
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德军喉部通话器及其开关。
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与车载无线电配套使用的车内语音交换盒,此为坦克使用的Bordsprechlange 20。
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在不使用的时候,耳机和喉部通话器会被收纳进车内的收纳盒里。
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指挥车上常用的GG400发电辅机,结构紧凑,加满油后可以连续输出12伏特的电流三小时,由奥迪公司的前身汽车联盟(Auto union    )生产。以虎式坦克指挥型为例,这一设备被安装在战斗室右后方。
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